交通运输局相关负责人也表示为坚决整治出租车运营不规范问题，接下来应该启动出租汽车监管设备安装，提高出租汽车管理能力，提升出租车服务质量;严格逗硬考核，修订完善管理制度，对出租汽车企业、出租车和驾驶员实施严格考核，对服务质量低下的出租车驾驶员停运整顿，对屡教不改的清除出出租车行业;加大教育力度，督促出租汽车公司坚持对驾驶员开展社会公德、职业道德的日常教育引导;加强运管执法队伍建设，确保执法公平、公正。

    成都租车，新兴行业在蓬勃发展，而有着几十年历史的出租车行业却受到严重的冲击，传统出租车行业已陷入经营困局，难道真的“曲终人散场”?面对当下网络经济、共享经济共组的局面，出租行业要如何做才能避免被淘汰?

    人民的生活和“衣食住行”这四个方面息息相关，出行在其中占了很大一部分，所以人们对于这方面的关注度也非常高，面对出租车现在出现的这些问题，广大网民也提出了建议，他们认为出租车公司应该合理地接受新兴网络经济环境和模式，有固定的出租车APP，并进行统一管理也是出租车改革的一重要环节。这样一来，既方便了人们在网上叫车，又减少等待时间。除此之外，完善安全系统，在车上安装GPS，以及对相关工作人员进行专业培训，也都是更好地提高出租车行业服务质量的风向标。

    针对现在出租车出现的种种弊端，交通运输部部长李小鹏表示，2019年将继续深化出租汽车行业改革，推进网约车、互联网租赁自行车规范发展;推进道路客运线路配置和价格机制改革，扩大企业经营自主权;在深化收费公路制度改革方面，要继续落实降低过路过桥费用要求，全面推广高速公路差异化收费，扎实推进试点省区市开展取消高速公路省界收费站工作;推动扩大收费公路专项债券额度，积极扩大和引导社会资本特别是中长期资金进入高速公路建设等领域。

    道路运输管理局的人员对出租车的经营模式做了调查，某市现有出租车企业5家，车辆总数205台。在经过多次过渡性改革后，该市出租车均为挂靠公司经营模式。在调查过程中发现了两个问题并在自己的论文中提出了建议。第一某些部门管理人员过少，出租车公司应具备相适应的办公场地，完善的管理制度，增加相关工作人员，如果遇上紧急情况可以做出相应的处理。第二是出租车公司与个体车主仅签订服务协议，公司只负责提供代缴税费等服务，其他费用及工作一律由车主自己负责，风险也由个人承担。他建议出租车公司除了负责费用相关的工作，还应该对驾驶员进行安全检查、安全教育，不能做“甩手掌柜”。

    为进一步规范出租汽车经营行为，响应国家的号召，维护出租汽车客运市场秩序，各个省市也做出了一定的努力。今年8月，青岛市交通运输局印发了《心中系牢“红飘带” 我为岛城添光彩——致岛城全体出租车驾驶员师傅们的一封信》，向广大出租车驾驶员发出倡议：坚守职业道德，守法经营，规范服务，文明待客，不拒载，不议价，不甩客，不宰客，不绕路，按规定使用计价器;树立“乘客无过错”意识，自觉提升服务品质，守护好每位乘客前行的路，让文明热情的种子撒播在城市的每个角落。

    部分网约车司机为了让用户重拾行业信心，在服务的过程中也变得小心翼翼，谨慎言行。专车司机“主动送水”的举措目前肯定是不讨好，更有司机表示，无论是做那个平台，自己能做的就是“做好自己”，只要人有价值，在哪里都能挣到该挣的钱。

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