如今的政策还没有得到完善，部分政策对于租车公司而言是一种潜在的弊端。例如：限行政策的实施导致租车公司难以发展规模。

    现代出租车本身的经营模式一共分为四种:承包、卖断、挂靠和公车经营。有些车主以挂靠出租车公司的形式运营，出租车公司会从中收取一定的费用，同时负责平时的使用和管理工作;有些出租车公司则自己购买一些车辆承包给个人运营，从而收取一定的承包费用。2016年，交通运输部对原《出租汽车经营服务管理规定》进行修订，发布了《巡游出租汽车经营服务管理规定》，其中第二十一条第四款规定：“巡游出租汽车经营者应当遵守下列规定：保障聘用人员合法权益，依法与其签订劳动合同或者经营合同”，所以无论在哪种经营模式下，一般都认为司机和出租车公司两者之间存在劳务合同关系。

    出租车，成都租车，是按照里程或者时间收费的供人临时雇佣的一种汽车。在20世纪50年代时，出租车并不是所有人都可以坐的，只有接待外国元首、政府首脑、高级官员、参加交易会的外商，海外华侨等人员的时候才可以使用出租车，而且只有使用外汇券才可以乘坐。

    网约车是在出租车数量满足不了人们要求的时候才出现的，并且在短短几年的时间便占据了出行行业的市场。便宜、方便、省时，这样的优势使更多的人愿意选择网约车。自近几年网约车上线后。出租车的业务量不断下降，出租车司机的收入也随之不断下降，致使大量的出租车司机正在慢慢退出这个行业。

    后来随着科技的不断发展，出租汽车也在不断完善着它的内部结构，使其更加方便人们的出行。从前，司机只能根据里程表来计算车辆出行的公里数进行收费，所有车的收费标准都一样。但自20世纪80年代出现了计价器开始，相关部门便对出租车实行了等级划分，根据实际情况规定了起步价，司机必须按表收费。这在一定程度上净化了行业的不正风气，不仅减少了很多司机的不诚信行为，维护了消费者的利益，更提高了整个行业的服务质量。

    除此之外就是出租车公司信誉度。根据相关调查表明，乘客在乘坐出租车的时候，常常会遇到司机拒载、绕路、不按照规定打表、态度不好等情况。尤其在热门的旅游城市，面对第一次来的游客，出租车司机可能会出现抬高价格、更改路线、强制乘车以及拒绝载客等行为。有的地方乘客在预约车后，需要等待排号，还要承担租不到车的风险。如果人们遇到紧急事情的时候，就可能因为等车问题而出现延误，这当中有着司机数量少而且分散又不均匀的原因而导致。虽然不同的地方人流量和需求量不同，但司机的数量却具有偶然性。有些地区司机分散过多，有些地区分散又过少，往往就容易出现在人们需要车辆时，距离过远的车无法尽快抵达的状况。

   “坐网约车确实遇到过不愉快的事情，身边朋友也经历过，只不过大多数都是语言上的骚扰罢了，如果晚上叫车还是要注意些。”最近与周围的女性朋友聊天谈起网约车话题，多数人都是持观望态度。

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